+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Порядок расформирования трудовой бригады

Технология обработки поезда поступившего в расформирова-ние……………………… Технологическое время на расформирование-формирование со-става на сортировочной горке………………………………………………………… Средний простой транзитного вагона, приходящего на станцию без переработки……………………………………………………………………… Участковые станции предназначены для технического и коммерческого осмотра поездов, смены локомотивов и локомотивных бригад, для формирования расформирования поездов, для удовлетворения потребностей населения грузовых и пассажирских перевозок. Операции с пассажирскими поездами: прием и отправление пассажирских поездов; технический осмотр и устранение неисправностей; смена локомотивов и локомотивных бригад; посадка высадка пассажиров; погрузка выгрузка почты и багажа; прицепка и отцепка вагонов без передаточного сообщения; экипировка и подготовка состава в рейс. Операции с пассажирами: продажа билетов в системе экспресс 3 ; хранение и выдача багажа; информационное обеспечение; культурно-бытовое обслуживание пассажиров в вокзалах.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Молодёжные трудовые бригады привели в порядок 150 гектаров зелёных зон

26.2. Организация труда и отдыха локомотивных бригад

Технология обработки поезда поступившего в расформирова-ние……………………… Технологическое время на расформирование-формирование со-става на сортировочной горке………………………………………………………… Средний простой транзитного вагона, приходящего на станцию без переработки……………………………………………………………………… Участковые станции предназначены для технического и коммерческого осмотра поездов, смены локомотивов и локомотивных бригад, для формирования расформирования поездов, для удовлетворения потребностей населения грузовых и пассажирских перевозок.

Операции с пассажирскими поездами: прием и отправление пассажирских поездов; технический осмотр и устранение неисправностей; смена локомотивов и локомотивных бригад; посадка высадка пассажиров; погрузка выгрузка почты и багажа; прицепка и отцепка вагонов без передаточного сообщения; экипировка и подготовка состава в рейс. Операции с пассажирами: продажа билетов в системе экспресс 3 ; хранение и выдача багажа; информационное обеспечение; культурно-бытовое обслуживание пассажиров в вокзалах.

Операции с грузовыми поездами: технический и коммерческий осмотр и устранение неисправностей; смена локомотивных бригад; расформирование составов; формирование сквозных, сборных, участковых, вывозных и передаточных поездов; прием и отправление грузовых поездов. Операции с грузовыми вагонами: погрузка выгрузка грузов, перегрузка, взвешивание вагонов, сортировка грузов в вагоне, ремонт вагонов.

Операции информационного и документального обеспечения: перевозочного процесса введения установленных форм отчетности и учетной документации; оформление документов в товарной канторе; передача информации между станциями и ДВЦ дорожный вычислительный центр.

Устройство участковых станций: путевое развитие; пассажирские устройства; сортировочные устройства; грузовые устройства; устройства локомотивного и вагонного хозяйства; прочие устройства; служебное здание и помещение. Технологический процесс представляет собой систему организации работы станции, обеспечивающую наилучшее использование технических средств на основе передовых приемах и методах труда, научно основанных технических норм выполнения отдельных операций.

Технический процесс состоит из следующих разделов: техническая и эксплуатационная характеристика; оперативное руководство работы станции; планирование работы станции; технология работы парков станции;. Разрабатывают технологические процессы инженерно-технические работники под руководством начальника станции,. Технологические процессы крупных станций утверждает Начальник дороги, для всех остальных - Начальник отделения дороги.

Теперь поезда, предназначенные для перевозки людей, в зависимости от скорости движения будут делиться на скорые, скоростные, ускоренные и пассажирские. По типу комфортности, удобства для пассажиров и предоставляемых услуг среди составов будут выделять обычные, повышенной комфортности и фирменные поезда.

От этой классификации будет зависеть и цена билета. За 9 месяцев нынешнего года Белорусская железная дорога приобрела новых грузовых вагона. Для обеспечения растущих объемов грузоперевозок Белорусская железная дорога увеличивает темпы обновления вагонного парк.

Всего в этом году Белорусская железная дорога планирует закупить грузовых вагона, что превысит уровень года более чем в 4,7 раза.

Государственной программой развития железнодорожного транспорта Беларуси предусмотрено приобретение до года 10 тыс. Первый отечественный дизель-поезд передан в эксплуатацию Белорусской железной дороге. Специалисты провели испытания по вопросам теплопередачи, электроаппаратуры и электрооборудования, тормозной системы, пожарной безопасности и охраны труда. Кроме этого, поезд прошел проверку габаритов и поколесное взвешивание.

Дизель-поезд будет курсировать по маршрутам региональных линий эконом-класса нового формата пассажирских перевозок. Длина поезда составляет 27,5 м, количество мест, предусмотренных для сидения — Дальность хода на одной заправке топлива — км. Расчетный срок службы поезда — до 40 лет. Инициатором проекта выступила Белорусская железная дорога.

До конца года планируется изготовить шесть единиц такой техники. В апреле текущего года Белорусская железная дорога планирует ввести в эксплуатацию первый пусковой комплекс автоматической блокировки АВЕ 1-ВС с применением микропроцессорных технологий на участке Витебск—Полоцк. Аналогичная автоблокировка была впервые введена в эксплуатацию в прошлом году на участке Ксты—Новополоцк. В отличие от релейной автоблокировки она менее энергоемкая и имеет расширенные функциональные возможности по интервальному регулированию движением поездов.

На сегодняшний день на участке Витебск—Полоцк завершаются пуско-наладочные работы в рамках реализации первого пускового комплекса автоблокировки и ведутся строительно-монтажные и пуско-наладочные работы по второму и третьему пусковым комплексам. Результатом реализации проекта станет полная замена устаревших устройств автоблокировки и электрической централизации на современное оборудование. Это позволит обновить и модернизировать устройства сигнализации и связи на участке Витебск—Полоцк, который является одним из самых грузонапряженных на Белорусской железной дороге.

Система централизации обеспечивает управление стрелками и светофорами и предназначена для управления движением поездов и маневровой работой на станции. Внедрение устройств автоматической блокировки и электрической централизации с применением микропроцессорных технологий является одним из приоритетных направлений работы Белорусской железной дороги, направленных на обеспечение безопасности движения поездов, повышения оперативностью управления перевозочным процессом.

Время хода грузовых поездов на участке А-Б 12 грузовых и 10 пассажирских; на участке Б-В 15 грузовых и 12 пассажирских; на участке Г-Б 10 грузовых и 10 пассажирских. Интервал между поездами в пакете на участке А-Б 8 минут, на участке Б-В 8 минут. Интервал попутного следования на участке Г-Б 3 минуты. По расположению приемоотправочных парков участковая станция Б является станцией поперечного типа. Для формирования поездов имеется сортировочный парк.

Расформирование состава производится на сортировочной горке. Для выполнения маневровой работы имеется 2 вытяжных пути. Полезная длина приемоотправочных путей составляет м.

Для выполнения пассажирских операций на станции имеются: пассажирское здание, посадочные платформы, переходные устройства, пути технического парка. Для выполнения грузовых операций на станции имеются: грузовой двор тупикового типа и подъездной путь, который примыкает к вытяжному пути в хвостовой горловине сортировочного парка.

Также на станции имеются устройства локомотивного и вагонного хозяйства, пост электрической централизации, помещение дежурного по горке, дежурного по парку, пункты технического осмотра, пункты коммерческого осмотра, помещение регулировщика скорости движения и другие. Ежесуточно на станцию прибывают 12 поездов в расформировании. Их состав включает 50 вагонов. Станция формирует 9 участковых поездов и 3 сборных.

Число транзитных грузовых поездов составляет 20, число пассажирских Размеры пригородного движения на двухпутных участках составляет 3 пары поездов, на однопутном 2 пары. Ежесуточно под выгрузку прибывает 20 вагонов. Станция производит погрузку 20 вагонов, в том числе на грузовой двор 10 и 10 на подъездной путь. Число путей в парках соответствует заданию, а специализация приведена в таблице 1. Предназначены для приема четных поездов без переработки и поездов поступающих в расформирование всех направлений.

ДСЦ — руководитель смены отвечает за выполнение сменного плана по формированию поездов и грузовой работы. ДСП — дежурный по станции, осуществляет приём и отправление поездов, готовит маршруты для маневровых передвижений по станции.

ДСПГ — дежурный по горке, производит расформирование, формирование составов. РСДВ — регулировщики скорости движения вагонов, регулируют скорость движения при роспуске вагонов с горки.

ДСПП — дежурный по парку, руководит работой своего парка по приёму, пропуску и отправлению поездов, докладывает в депо по станции и поездным диспетчерам об отправлении поездов из своего парка. Старший оператор СТЦ — выдаёт списывание и подборку документов на вновь формируемые поезда, а также владеет информацией о поступлении поездов с разных направлений.

Оператор накопитель — ведёт ведомость накопления на формируемые составы. При накоплении выгонов на целый состав он докладывает дежурному по горке о формировании нового поезда. Товарные кассиры — обслуживают многочисленных грузоотправителей и грузополучателей, участвуют в выполнении принятых заявок на перевозку грузов как в целом по станции, так и по каждому грузоотправителю в отдельности.

Старший приемосдатчик — до подачи вагонов с контейнерами на контей-нерный пункт составляет план обработки контейнеров каждой подачи в целом и для каждого крана в отдельности. Одновременно с расстановкой вагонов старший приемосдатчик осуществляет наружный коммерческий осмотр контейнеров. Приемосдатчики — выполняют основные грузовые и коммерческие опера-ции: организация приёма, взвешивания, погрузки, сортировки, перегрузки, выгрузки, хранения и выдачи грузов; оформление соответствующих документов и ведение установленной отчетности по этим операциям; учет времени нахождения вагонов на подъездных путях либо под погрузочно-разгрузочными операциями, ввод информации о произведенных операциях в ПЭВМ.

Оператор ЭВМ — ведет процесс обработки информации на ЭВМ по рабочим инструкциям с пульта управления; вводит информацию в ЭВМ с технических носителей информации и каналов связи и вывод её из машины; наблюдать за работой ЭВМ; устанавливать причины сбоев в работе в процессе обработки информации.

Работники ПТО — в их задачу входит выявление и устранение технических неисправностей вагонов. Отвечает за правильность и аккуратность заполнения поездной документации; отмечает поездной маршрут главному кондуктору, ставя в нем штемпель станции, номер поезда, время отправления и прибытия поезда.

Работники ПКО — осуществляют коммерческий осмотр составов и устранение неисправностей, выявленных в процессе осмотра. Агент конторы передач — проверяет перевозочные документы на все поезда, которые следуют за границу. Сигналист — закрепляет вагоны тормозными башмаками и производит сверку номеров вагонов в составе с натурным листом.

Оператор исполнительного поста — готовит маршруты в горловине сортировочного парка при выполнении маневровой работы, если ДСП передаёт стрелочные переводы на местное управление.

Оперативное планирование предназначено для того, чтобы с учётом кон-кретных условий работы в каждые сутки, смену наиболее рационально ис-пользовать технические средства и штат станции для выполнения и перевы-полнения плана перевозок, строго соблюдения графика движения, плана формирования поездов и сокращения простоя вагонов и локомотивов. Планирование ведётся на сутки, смену и по 4—6-часовым периодам в течение смены. Основой оперативного, текущего планирования является информация о подходе поездов, вагонов и локомотивов, предполагаемое наличие вагонов на станции.

Оперативные планы в зависимости от продолжительности периода действия делятся на суточные, сменные, по 4—6-часовым периодам. Суточный план работы станции разрабатывает отделение дороги на основе учёта фактического наличия вагонов и локомотивов на ней к началу периода планирования, а также информации о подходе поездов в течение этого периода. Цель суточного планирования — обеспечение приёма и отправления поездов, сдача порожних вагонов по регулировочному заданию, выполнение графика движения и плана формирования, заданий на погрузку и выгрузку, а также основных показателей работы станции.

Суточный план разрабатывают и передают на станцию за 3 ч до начала суток. Он содержит следующие задания:. В суточном оперативном плане выделяют объём работы, подлежащий вы-полнению в первой половине суток.

Взаимно увязанные планы работы разных станций составляют основу отделенческого плана. Составные части его—план поездной и грузовой работы и специальные задания. План поездной работы составляют исходя из положения на станции и ожидаемого подвода поездов, заявленного соседними отделениями и дорогами. План грузовой работы предусматривает задания станции на погрузку, выгрузку, перегрузку, перевалку грузов.

Сменный план составляет начальник станции или его заместитель. Задача его — обеспечение выполнения суточного плана и заданий, полученных на период смены. Основанием для разработки плана на смену служит суточный план, наличие вагонов, локомотивов, информация о подходе поездов и грузов, задания отделения дороги, а также технологические нормы выполнения операций с вагонами и поездами.

Сменный план содержит: задание по приёму поездов, расформированию, формированию и отправлению, погрузке, выгрузке вагонов, обработке грузовых пунктов и другие виды работ. Выполнение суточного и сменного планов обеспечивается текущим оперативным планированием работы станции по 4 — 6-часовым периодам.

Текущий план составляет маневровый диспетчер за 2 часа до начала периода планирования. Основанием для текущего планирования служит план поездообразования, точная информация о подходе поездов и размещении локомотивов для вывоза поездов со станции. План показывает очередность расформирования и обработки по прибытии составов, формирования, вывода на пути отправления, обработки по отправлении, а также определят время, к которому должны быть выведены вагоны с грузовых фронтов для включения их в формируемые составы.

Информация о походе поездов является основой оперативного планирования и регулирования работой станции.

Оперативное планирование и руководство работой станции

Бригада представляет собой постоянный или временный коллектив рабочих, выполняющих общее производственное задание и несущих совместную ответственность за результаты своего труда. Члены бригады могут иметь как одинаковую, так и различные профессии. В зависимости от этого различают специализированные или комплексные бригады. Бригада может разделяться на смены. Если она работает во всех сменах в течение суток, такая бригада называется сквозной. Этот же термин применялся для нескольких бригад различных цехов или даже предприятий, объединённых общей технологической цепочкой по выпуску продукции. Оплата труда бригады начисляется, как правило, по сдельной форме оплаты за выполненный объём работ по т.

Производственная бригада — тип низового структурного подразделения в Оплата труда бригады начисляется, как правило, по сдельной форме.

Организация работы сортировочной станции 3

Такая организация труда способствует улучшению использования рабочего времени и оборудования, а кроме того позволяет более экономно расходовать трудовые, материальные и топливно-энергетические ресурсы. Создание бригады также открывает возможности для повышения уровня организаторской работы и укрепления трудовой дисциплины. В бригадном совместном труде ускоряются рост квалификации и приобретение профессиональных навыков, что более актуально для молодых рабочих. Для членов данного коллектива актуально расширение профессионального профиля, повышение содержательности труда. Также создание бригады способствует сокращению текучести кадров. Приказ о создании бригады Бригада создается только на основании приказа руководителя по согласию работников. Бригаде устанавливается рабочая зона, которая охватывает технологический процесс или его обособленную часть. Администрация форума не несет ответственности за сообщения, размещаемые участниками форума. Вместе с тем, убедительная просьба к участникам — при общении не нарушать действующее законодательство: при цитировании чьих-либо произведений не нарушать права авторов, не распространять недостоверную порочащую кого-либо информацию, не разглашать чьи-либо персональные данные и т. Если Вы заметили сообщение, которое, возможно нарушает закон или правила форума, пожалуйста, напишите нам Уважаемые коллеги, в данном чате вы можете в режиме онлайн обсуждать кадровые вопросы.

3.3. Обработка поездов своего формирования

Краткая справка о бригаде[ править править код ] Бригада сформирована 1 октября года в долине реки Соча возле небольшого города Кобарид. При формировании бригада получила первоначально название 2-й Сочской словен. Бригада состояла из 5 батальонов. Новое соединение сначала подчинялось оперативному штабу сочских бригад. По прибытии на станцию разборочного поезда оператор СТЦ по прибытию на основании информации, полученной по громкоговорящей радиосвязи от дежурного по станции, регистрирует в АСУСТ факт прибытия поезда следующим порядком.

Страница 2 4.

Приказ о создании бригады

В практике работы железных дорог СССР в разные периоды применялись следующие системы обслуживания локомотивов бригадами:. Имеются и некоторые другие системы обслуживания турная и т д. При современных скоростях движения на однопутных линиях машинисты могут водить грузовые поезда без смены на — км, на двухпутных при электрической тяге — на — км, при тепловозной тяге — на — км. Применяются два способа организации труда локомотивных бригад: без отдыха в пункте смены оборота и с отдыхом. При втором способе значительно увеличивается длина участка работы бригады и, следовательно улучшаются технико-эксплуатационные показатели использования локомотивов; однако при этом несколь-. Отдых в пункте основного депо местожительство бригады после поездки должен составлять.

Производственная бригада

Скачать файл: referat. Характеристика примыкающих участков, путевого развития и технического оснащения. Железнодорожный транспорт является основополагающим для организации перевозочного процесса в России. Решение проблем управления перевозочным процессом требует достоверной информации, представленной в едином унифицированном виде, о том, что, сколько, как, когда, откуда, куда, по каким маршрутам и каким видом транспорта перевозится, а также будет перевозиться в обозримом будущем. Большое значение в системе железнодорожного транспорта имеют сортировочные станции.

Устанавливает очередность и порядок расформирования составов, вносит бригады смены, оценивает качество труда каждого работника.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Дело было в Пенькове (1957) Полная версия
Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Сильва

    Во первых телефонограммой она будет только если следак или другой мусор звонит к примеру на работу секретарю Где тот конкретно запишет звонок и передаст вам на подпись.

  2. Флорентина

    Видел квартиру на первом этаже без центрального отопления труба стояк просто проходит через квартиру , как это сделали не в курсе ,отопление своё

  3. Алиса

    Сделайте как в Европе Поставьте ящик жёлтый с камерой За 300 метров знак что стоит камера И тогда всё законно Ну если долбоёбы то долбоёбы если уж прочесть не смогут

  4. Аникита

    Перейдем на наличку!

  5. Лилиана

    А что грозит если знают, что наминал ? И как долго можно не ходить ссылаясь на больничный ?